PCB 중국 제작 - 에이플러스 중국 무역 대행 / 중국 OEM수입 회사 > 자유게시판

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중국- 중국무역 EU간 무역마찰 격화 중국 상무부는 지난 21일 중국- EU간 무역 마찰에 대하여 언론 브리핑을 통하여 중국 정부의 입장을 발표하였다. 언론 보도에 따르면, 중국이 EU산 돼지고기 등에 대한 중국무역 반덤핑 조사 개시를 발표한 바, 이는 EU의 중국산 전기차 반보조금 조사 예비판정 결과에 대한 대응조치이며, ​EU 각계에서는 무역마찰 격화 혹은 ‘무역전쟁’ 촉발에 대해 우려하고 있음에 대해 중국정부의 중국무역 입장을 밝힌 상무부 대변인은,현재 중국과 EU간 무역마찰은 중국이 원치 않는 상황이며, 중국은 양자·다자 계기 회담, 유선통화, 서한 등 다양한 방식으로 EU 회원국에 중국의 입장을 밝히고 대화와 협상을 중국무역 통한 문제 해결을 요청하였으며 또한, 중국은 항상 WTO 규정을 준수하며 신중하게 무역구제조치를 이용하고 있다고 밝혔다. 그러나 유감스럽게도 EU가 지속적으로 무역분쟁을 일으키고 있으며, 2024년 이후 총 31건의 대중국 중국무역 무역·투자 제한조치를 발표하였다고 설명하였다. 이 중 25건은 무역구제 조치이며, 그 외 역외보조금규정(FSR·Foreign Subsidies Regulation)조사, 국제조달규정(IPI·International Procurement Instrument)조사 등을 진행하여, 중국- EU간 경제무역 협력을 심각하게 저해하고 있다고 강조하였다. 중국무역 유럽연합의 중국 내 전기차에 대한 반보조금 조사 일정표이처럼 무역마찰의 지속적인 격화 및 ‘무역전쟁’ 촉발 가능성에 대한 책임은 전적으로 EU에 있으며, EU는 ▲정상간 합의 이행, ▲WTO 규정 준수, 중국무역 ▲기업의 합법적인 권익 보장 등을 이행하지 못하였다고 비판하였다. EU의 행위는 전형적인 보호주의 행위로, 정당하고 합법적인 이익 수호에 대한 중국의 결심은 확고하며, 중국은 EU가 언행일치하여 양국 정상간 합의를 중국무역 이행하고 상호 우려사항을 배려하며, WTO 규정에 따라 대화와 협상을 통해 이견을 원만히 해결함으로써, 무역마찰이 통제불능 상태가 되지 않도록 할 것을 희망한다는 입장을 표명하였다.(중국 상무부, 2024.6.21)/ 한중미디어연구소​​欧盟对华发动关税战将严重恶化中欧经贸关系中国国际经济交流中心美欧研究部副部长 张茉楠历史经验表明，关税战不仅是一场经济博弈，更是一场政治和外交的较量。经过近8个月反补贴调查，欧盟委员会于6月12日披露了对从中国进口的纯电动汽车征收的临时关税水平，拟在目前10%的关税基础上，征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。欧盟单方面对华发起关税战将使中欧贸易关系严重恶化。​欧盟委员会表示，如无法与中方达成解决方案，加征临时关税将于7月初生效，欧盟委员会将在11月之前实施最终关税，为期五年。根据欧盟公告，欧盟将对反补贴调查抽样的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团，分别加征关税17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；未配合调查的电动汽车制造商将被加征38.1%的反补贴税，对于进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独税率。​欧盟加征临时反补贴税的目的十分明确，一是保护欧洲本土电动汽车市场；二是加速电动车本土化生产（根据欧盟《关键原材料法案》，未来整车及供应链目标本土化率占比超过50%）。这源于中国电动汽车近年来在全球市场的强劲增长。2023年，中国汽车出口522万辆，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。欧洲是中国出口电动汽车第一目的地。​分车企来看，2023年，上汽集团欧洲销量33.0万辆，吉利和比亚迪欧洲销量均约2万辆，占其海外总销量的比重稍低。荣鼎集团的研究显示，上汽集团面临欧盟所有电动汽车进口关税中最高的进口关税，以及欧盟有史以来征收的第三高反补贴税。由此可见，欧盟分级别加征关税的方式完全是对我头部企业的精准打击。​欧盟对华加征高额临时关税将使中国出口欧洲电动汽车受阻。欧盟中国商会调研显示，对大多数中国车企而言，欧方加征10%以上关税即为高位区间，将使其对欧出口带来直接负面影响。当前17.4%-38.1%的临时关税区间意味着严峻的市场准入障碍。(中国日报网, 중국무역 2024.06.25)